油温上昇に備えエンジンオイルクーラーを搭載
マインズが、12月1日にデビューした新型フェアレディZを富士スピードウェイ(FSW)で早くもテスト。12月7日、ブリヂストンのサーキットアタックイベントである「ポテンザ・エキサイティングステージ2008」のファイナルラウンドにその姿を現した。
エンジンはナラシを終えたばかりで、VX-ROMをマッチング。先代Z33よりフェイルセーフ機能が増えて、より複雑なプログラムがされているのでセッティングは非常に難しかったと新倉通蔵代表。サーキット走行に備え、スピードリミッターをはじめ様々なプログラムを変更している。エキゾーストはチタンマフラーをすでに装着していた。
油温の上がるサーキット走行に備え、マインズではエンジンオイルクーラーを装着。じつは新型Zに搭載されたVQ37VHRエンジンは、油温が130℃前後になるとフェイルセーフ機能が働き高回転吹けなくなるという。可変バルブリフト&バルタイ機構VVELを保護するためにフェイルセーフが働くのだが、ストリート走行では全く問題ない。サーキットを過酷な状況下でガンガン走るとフェイルセーフ機能が働くのだ。いずれ各チューニングメーカーの他、ニスモブランドの純正オイルクーラーも用意されそうな気配だが…。
足回りは、オーリンズ製のショックアブソーバーをベースとした暫定仕様。机上の計算だけで減衰力やバネレートを決めているので、今回の初テストでその方向性を確認するという。フロントはショックアブソーバーに車高調整機能がつくが、ショックアブソーバーとスプリングが別体となったリアサスペンションは、スプリングシートに車高調整のネジ式スプリングシートが備わる。この辺りは先代Z33と同じ。
ホイールはノーマルだが、タイヤはポテンザRE-11を装着している。サイズはFr:245/35R19、Rr:275/30R19。ノーマルのFr:245/40R19、Rr:275/35R19より5%ほど外径が小さい。
その他、ビスカスLSDはサーキット走行に適したLSDに交換されているというが、試作品のため現段階では詳細を明らかにされなかった。

テストは「ポテンザ・エキサイティングステージ2008」のファイナルラウンドの練習走行時間に行われた。ドライバーはRE-11の開発ドライバーでもある土屋圭市氏。同じ走行時間帯で30台もの参加車両が走行するので、クリアラップが取れるか…。

最初の計測ラップは2分6秒台とまずまずのタイム。しかし、土屋氏は2ラップ目に入る前にピットに入ってきた。1周でブレーキが効かなくなったという。データ取りのため、ノーマルパッドのまま走られたのだが、やはりノーマルパッドでは全く役に立たなかったのだ。スポーツパッドと交換されたノーマルパッドは、鳴き防止のために両端が大きくカットされ有効面積は7割ほどにしか見えない。これでは曙ブレーキのビッグキャリパーが活かし切れていない。ワインディングや街乗りでは気にならないが、サーキット走行にはスポーツパッドへの交換が必須といえよう。
用意された試作のスポーツパッドに交換して再度アタック。ラップタイムは5秒台から4秒台に突入。そして今日のベストラップは2分4秒610で走行を終えた。
ライトチューンのZ34が4秒台を早くもマークしたというのは、Z34の潜在能力が非常に高いということに他ならない。
ドライバーの土屋圭市氏によると、ノーマルのブレーキパッド以外は問題なく、とくに足回り良さが光ったという。ボディの剛性、とくにリアの剛性アップが効いているようだ。Z34のボディの完成度の高さは土屋氏も認めるところだ。

Z33からのキャリーオーバーの部分も多いZ34だが、それがよい方向に作用して最初からノーマルでもなかなかの完成度を見せてくれた。チューニングパーツも、Z33からの流用や小変更で対応できるものも多いというから、速い速度でパーツ開発が進むのは間違いない。
2009年はZ34が日産車チューニングの中心となるか…。





マインズ Z34 フェアレディZ VQ37VHR チューニングスペック

コンピューター	VX-ROM（イモビライザー対応） 現車装着ECUベース  （イモビライザー機能を生かす為、現車装着のノーマルコンピューターをベースにVX-ROMを作成します）	￥100,800（税込）
マフラー	サイレンスVX PROチタンII  メイン径　φ80→φ60×2　出口径　φ110	開発中
フロントパイプ	オリジナルフロントパイプ（ステンレス製）  メイン径 φ60.5×2→φ80	￥52,500（税込）
スーパーキャタライザーII	メイン径 φ60.5 130セル	￥155,400（税込）
VX-エアフィルター		￥26,040（税込）
サスペンション	ESTA SUSPENSION SYSTEM PROFESSIONAL EDITION	開発中
ブレーキパッド	Mine's オリジナルブレーキパッド WINMAX	開発中
シート	レカロ  ドライバー側／パッセンジャー側：ともに SP-G
シートベルト	TAKATA MPH-341
ミラー	カーボンエアロミラー タイプII カーボン綾織り	開発中
フロントリップ	カーボンフロントリップスポイラー カーボン綾織り	開発中
リアウイング	カーボンリアウイング カーボン綾織り	開発中
その他	エアスクープタイプII カーボン綾織り	開発中
	ルーフアンテナ	￥42,000（税込）
	カーボンルーフアンテナカバー カーボン綾織り	￥25,200（税込）
タイヤ	ブリヂストン POTENZA RE11